——记公司建造世界首艘CSR散货船

2008年5月28日，随着一声汽笛长鸣，我公司建造的世界首艘按照国际共同规范设计的5.45万吨散货船—“浙海521”缓缓驶向大海，望着这个凝聚了无数汗水和心血的“新生儿”渐渐远去，一股豪气在所有五洲人的胸中激荡。在那一时刻，五洲人通过自己不懈的奋斗与努力，向世界宣告：“世界第一艘CSR散货船‘五洲制造’”！是怎样一种信念支持五洲人完成了这一壮举？“敢为人先”是挂在公司总经理於建华和领导班子每一个成员嘴边常说的话。

2005年12月国际船级社协会召开会议讨论并通过了“船舶结构共同规范”，它系统地制定了单一类型的船舶规范，避免了过去在统一要求、统一解释、推荐性须知制定中的不全面性，使得IACS的共同规范更加贴近设计与建造现场以及船东的使用目标。按照“共同规范”建造的散货船，设计理念超过了结构范畴，对结构的设计和建造提出了更广更严的要求，不仅要校核结构的强度和稳定性，还需要校核结构的屈曲、疲劳和极限强度，设计构件尺寸采用净尺寸，在现场检验中引入精度控制的概念。因此，在建造上技术含量更高，要求更多，难度更大，仅不同规格的钢材就需近300种。在这场世界船舶技术标准体系的重大变革中，浙江省海运集团以其高瞻远瞩的目光和非凡的气魄，于2006年初作出“建造世界第一艘CSR散货船”的重要决定，并将这一艰巨任务交给了年轻的五洲公司。

面对前所未有的挑战，面对从未涉及的高度与难度，五洲人以“愿意做第一个吃螃蟹的人”的勇气，毅然接过了建造任务。2006年11月18日在舟山定海五奎山，这个原本鲜为人知的小岛上，公司举行了开工仪式，从而拉开了历时18个月的“攀登世界造船技术新高峰”的序幕。面对新课题，新挑战，五洲人发扬敢为人先的开拓进取精神和勇于登攀的求真务实精神，理论联系实际，以实践检验理论。虽然海岛上条件艰苦、自然环境恶劣，但是公司协作单位员工始终以高昂的斗志奋战在自己的岗位上：技术部门在加强与设计单位联系的同时，立足自身工作，加班加点进行校核，还派出专人长驻设计单位参与绘图、审图、修改，提高出图率；工程技术人员跑现场作指导；质检部门全程跟踪抓质量……

2007年7月3日，国际船级社协会理事会主席、中国船级社总裁李科浚以及CCS总部有关部门、全国各地船级社负责人、上海佳豪船舶工程设计有限公司、浙江省海运集团等单位领导、专家80余人来到五奎山，对公司生产进行现场指导，并对我公司率先研制共同规范散货船给予了高度评价。在上级部门鼓励、支持下，在相关设计单位帮助下，在公司和协作单位员工的共同努力下，一个又一个技术、生产难关被攻克，建造进度逐月加快，捷报频传：2007年9月5日，该船上船台大合拢；2008年1月23日，该船成功下水；2008年5月28日顺利完成交接。日前，《基于“共同规范”大型散货船设计与建造关键技术的研究与应用》已作为技术开发项目上报省科技厅。

“浙海521”的建造，是对世界造船技术创新进行的大胆尝试，它的建造成功为我国造船业的兴旺和腾飞作出了积极的贡献，也为共同结构规范的推广打下了坚实的基础，对共同规范的进一步实施具有深远现实意义。在建造过程中公司不仅提高了造船能力，同时也提升了企业的管理层次，增强了企业在船舶行业中的竞争力。（文.许达）